Каковы основные различия между антенной CB и обычными антеннами, установленными на транспортном средстве, при проектировании и функции?

В области связи, установленной на транспортных средствах, производительность антенны напрямую влияет на качество сигнала и надежность оборудования. Хотя антенна CB (антенна гражданской полосы) и обычные антенны, установленные на транспортных средствах В следующем анализируется основные различия между ними по измерениям технических параметров, адаптации сцены и нормативных требований.
1. Целевой дизайн частотного диапазона и сценариев связи
Антенна CB оптимизирована для гражданской группы 27 МГц. Длина его осциллятора, сопоставление импеданса (50 Ом) и усиление (обычно 3-5 дБИ)-все это разработаны вокруг узкополосной связи с высокой стабильностью. Например, некоторые антенны CB изготовлены из нержавеющей стали и поляризованы вертикально для обеспечения низкого уровня стоячей волны (VSWR≤1,5) и противоположных возможностей в сценариях на дальние расстояния, такие как конъекции грузовиков и приключения на свежем воздухе.
Обычные антенны транспортных средств должны быть совместимы с несколькими частотными полосами, такими как радио AM/FM (88-108 МГц), GPS Navigation (1,2-1,6 ГГц) и сети 4G/5G (700 МГц-6 ГГц). Такие антенны часто принимают широкополосные проектирование или решения для интеграции полосы частот, но эффективность одной частотной полосы может быть скомпрометирована из -за большого частотного диапазона.
2. Структурный дизайн и адаптивность окружающей среды
Антенна CB подчеркивает долговечность и экстремальную экологическую адаптивность. Например, магнитное монтажное основание может противостоять высокоскоростной сопротивлению ветра, в то время как гибкая конструкция кнута (такая как 3-футовый вибратор из нержавеющей стали) может избежать поломки на неровных дорогах. Некоторые высококачественные модели также используют технологию герметизации, чтобы предотвратить проникновение дождевой воды, чтобы обеспечить стабильность сигнала во влажных средах.
Обычные антенны транспортных средств уделяют больше внимания сокрытию и эстетике, таким как встроенные антенны в стиле а Shark Fin или микро-антенны. Хотя такие конструкции сохраняют пространство, экранирующий эффект металлического корпуса может вызвать ослабление сигнала, особенно в сложных сценах, таких как туннели или подземные гаражи. Прерывание связи подвержено.
3. Индикаторы эффективности и требования к соблюдению
Антенна CB должна строго соответствовать правилам мощности радиопередачи (например, FCC Part 95), обычно ограничивая мощность передачи до менее 4 Вт, и необходимо регулировать отношение стоящей волны (SWR), чтобы избежать отражения сигнала. Кроме того, его радиационная схема должна соответствовать требованиям всенаправленного покрытия, чтобы гарантировать, что между флотами нет слепых пятен в многоугольной связи.
Обычные антенны, установленные на транспортных средствах, сосредоточены на получении чувствительности и совместимости с несколькими системами. Например, навигационная антенна должна соответствовать правой круговой поляризованной волне для захвата спутниковых сигналов, а температура шума должна быть ниже -150 дБм для повышения точности позиционирования. Этот тип антенны обычно не должен учитывать предел мощности передачи, но он должен пройти тестирование EMC, чтобы предотвратить помехи в электронную систему транспортного средства.
4. Стоимость обслуживания и пространство настройки пользователей
Антенна CB поддерживает построенную пользователя и модифицированную. Например, заменив катушку индуктора или расширив вибратор, сила сигнала определенной полосы частот может быть оптимизирован; Открытая конструкция также удобна для очистки и обслуживания, продлевая срок службы.
Обычные антенны, установленные на автомобиле, в основном закрыты интегрированные конструкции, и их нужно заменить в целом, когда они терпят неудачу. И поскольку он интегрирован в систему транспортных средств, модификация может повлиять на гарантию всего транспортного средства, а пространство настройки пользователя ограничено.